Turska planira izgraditi kanal širok 150 metara koji će povezati Crno i Mramorno more čime će se rasteretiti tjesnac Bospor, objavio je u srijedu turski premijer Recep Erdogan.
Zasukat ćemo rukave za istanbulski kanal, jedan od najvećih projekata stoljeća, koji će zasjeniti Panamski kanal i Suez, kazao je Erdogan u televizijskom obraćanju.
Preliminarna studija projekta koja bi trajala dvije godine započet će nakon parlamentarnih izbora u lipnju, najavio je Erdogan bez odavanja podataka o financijskim aspektima projekta.
Oporba je odmah odgovorila da se radi o praznom predizbornom obećanju kojemu je prava svrha privući glasače u trinaestmilijunskom Istanbulu, gradu zagušenom zbog prometa kroz Bospor kojim godišnje prolaze deseci tisuća tankera i teretnih brodova.
Kanal će biti dugačak 40 do 50 kilometara, širok 150 metara i dubok 25 metara. Čitav projekt uključuje i izgradnju treće zračne luke u Istanbulu kao i luke u blizini kanala.
Turska planira sagraditi kanal širok 150 m koji će povezati Crno i Mramorno more, čime će se rasteretiti tjesnac Bospor, objavio je u srijedu turski premijer Recep Erdogan.
Kanal između Crnog i Mramornog mora trebao bi biti dugačak 40 do 50 km, širok 150 m i dubok 25 m. Čitav projekt uključuje i gradnju treće zračne luke u Istanbulu kao i luke u blizini kanala.
Turski premijer saopćio je da će njegova zemlja izgraditi novi kanal kako bi zaobišla teško zagušeni Bosforski kanal.
Recep Tayyip Erdogan izjavio je u srijedu da će “Kanal Istanbul” povezivati Crno more s Mramornim morem koje otvara put prema Egejskom moru, prenosi AP.
Erdogan je objavio gradnju novog kanala tokom pokretanja predizborne kampanje za izbore koji će se održati 12. juna.
Idejno rješenje
"Nautičkog centra Pag"
"Lajkajte nas" na Facebooku
Broj uposlenih na samom projektu
Sveukupno na pratećim aktivnostima
Sveukupno u tri marine
Isključivo u turističkom sadržaju
Vrijednost društvene dobiti
Ukupna vrijednost investicije
Prva faze - izgradnja plovnog kanala
Odnos prema moru jedna je od najkontroverznijih tema povijesti suvremenog hrvatskog urbanizma: s jedne strane postoji deklatrativno i opće prihvaćeno stajalište da je Hrvatska pomorska zemlja i da je pomorska orjentacija ključna sastavnica hrvatskog identiteta. Nasuprot toga je stvarno stanje u prostoru, koje ne svjedoči samo o političkoj svakodnevici nego i ukorijenjenom odnosu stanovništva prema moru. Dovoljno je primjetiti da Rijeka, koja je naša najznačajnija luka, u svom akvatoriju nema niti jednu pumpnu stanicu za brodice. I u tome nije usamljena. Hrvatska je zemlja gradova, a od gradova na obali, kojih je najviše,.....
