Anton Luković rođen je 1815. u Prčanju u Boki, gdje je u tamošnjem franjevačkom samostanu 1824. završio osnovnu školu. Mladi i talentirani Luković klasične znanosti potom je izučavao u Veneciji, tehničko obrazovanje nastavlja u Padovi gdje je stekao diplomu inžinjera arhitekture, nakon čega se stručno usavršavao u Beču. Do 1850. inžinjer Luković živio je i radio mahom u Veneciji, odakle odlazi u Egipat, gdje u Aleksandriji razvija plodnu projektantsko-građevinsku djelatnost.
PagPress 28.6.2011
Kada bi se zbrojilo sve što se od 1997. godine obećavalo graditi u Pagu i kada bi se zbrojila sva obećana radna mjesta Pag bi danas imao oko 4. 000 zaposlenih, jedanaest hotela, oko 3. 000 apartmana i vila, dvije marine, šest kampova, a manje turističke objekte čija se gradnja obećavala ne treba ni spominjati. Uz sve to, najavljivala se i izgradnja turističkih naselja. No, od svega nije se dogodilo ništa. Obećanja što su ih lokalni političari davali šakom i kapom o izgradnji turističkih objekata pokazala su se kao mrtvo slovo na papiru.
DETALJNIJE.... PagPress
Tražeći način da svojim čitateljima prikažemo djelić ideje, odlučili smo vam predstaviti ideju kanala kroz već realizirani projekt Port Grimaud.
1. Hidrografski instutut je izrađivač studije o proboju kanala Pag-Košljun o kojem se u javnosti ne zna dovoljno. Na temelju kojih ulaznih informacija je studija nastala, kakav je pretpostavljeni cilj naručitelja projekta?
„Ruski milijarder i vlasnik nogometnog kluba Chelsea, Roman Abramovič, i ove godine ljetuje na Jadranu.
Idejno rješenje
"Nautičkog centra Pag"
"Lajkajte nas" na Facebooku
Broj uposlenih na samom projektu
Sveukupno na pratećim aktivnostima
Sveukupno u tri marine
Isključivo u turističkom sadržaju
Vrijednost društvene dobiti
Ukupna vrijednost investicije
Prva faze - izgradnja plovnog kanala
Odnos prema moru jedna je od najkontroverznijih tema povijesti suvremenog hrvatskog urbanizma: s jedne strane postoji deklatrativno i opće prihvaćeno stajalište da je Hrvatska pomorska zemlja i da je pomorska orjentacija ključna sastavnica hrvatskog identiteta. Nasuprot toga je stvarno stanje u prostoru, koje ne svjedoči samo o političkoj svakodnevici nego i ukorijenjenom odnosu stanovništva prema moru. Dovoljno je primjetiti da Rijeka, koja je naša najznačajnija luka, u svom akvatoriju nema niti jednu pumpnu stanicu za brodice. I u tome nije usamljena. Hrvatska je zemlja gradova, a od gradova na obali, kojih je najviše,.....
